SK78 kom till år 1978 som du nog kan gissa. Jag hade provat en del andra modeller i mitt då för tiden väldigt omfattande skolflyg, men det var alltid något fel på dem. Man kunde inte komma åt tank och RC-anläggning på något enkelt sätt, vingen hade fastsättning med skruv, landställen satt fast i kroppen och bröt ur delar av kroppen när man landade hårt. Den modell som jag gillade bäst hette KAMCO Kadett. SK78:an har vissa drag från den modellen.

På den tiden byggde man själv - det fanns konventionella byggsatser men inga ARF-plan. Jag bestämde mig för att konstruera själv. Rent praktiskt hade jag hjälp av klubbkamraten Staffan Ahlström som byggde ett plan parallellt med min prototyp och var med och utvecklade B-vingen. Så här skriver Staffan:

"Yupp, jag minns hur vi stod till hälften under taket på baksidan av VMFK:s klubbhus, i regn, startade motorn, klev ut i regnet och kastade iväg SK78 prototypen. Den flög! Den vinge jag gjorde hade rätt taskigt lyft, så jag gjorde en flaperonvagga med tvenne servos, rör och pianotråd. Nix mix! Jag bytte senare från VECO19 till jättemotorn ENYA40TV! Den flög omsider på tofflor också, vilka jag har kvar ännu! Dagen efter reste du på semester/modellflygarturné med planet."

Vi höll på i nästan ett år och flög och ändrade och flög igen. Alla praktiska problem med planet rättade vi till och fick till slut fram en modell där landstället lossnade när man landade för hårt, hade tanklucka så man kunde inpektera tanken. Det hade vinge med gummibandfastsättning, rejält med utrymme för dåtidens stora servon och en kropp som man kunde hamra i spik med... Nja, det var nog en överdrift.

Så här skrev dåvarande 14 årige ynglingen Niklas:
"Javisst hade jag en SK78, men jag hade vingen med skevroder. Jag köpte ju den färdig, vem var det som byggde den jag minns inte. Lärde mig ju flyga på SK78. Väldigt stryktålig var den, gjorde säkert något dussin krascher med den men lärde sig flyga gjorde man. Helt underbart. Gamla hederliga metanolmotorer med förgasare, helt pålitligt är det inte men klart mer spännande än el.

SK78:an flög bra och hade, som många plan på den tiden, styrning bara med höjd- och sidoroder. Det är ett sätt som fungerar alldeles utmärkt fast många inte tror det nu för tiden. Och det är praktiskt! Inte bara när man bygger utan även när man hanterar planet på fältet.

Man kan nog säga att planet haft en lycklig tillvaro i för närvarande (2012) 34 år! Strax under 3000 plan har byggts, de flesta från byggsatser från Tomtmora Snickeri och de blev en bra inkomstkälla för innehavaren Kjell Jansson, vilket gläder mig mycket. SK78 finns fortfarande som byggsats, numera hos Modellproduktion i Märsta. Dock inte i samma omfattning när det gäller tillverkningen som i forna dar... Men hur många RC-plan har en livslängd på förhoppningsvis mer än 34 år och tillverkas fortfarande? Inte många.

A-vingen har en rätt märklig vingprofil som utformades efter tre försöksbyggen. Den har flera detaljer som ska ge säkerhet i lågfart - viktigt för nybörjaren.
- Vingprofil med största tjockleken förskjuten bakåt.
- Profilen får s k turbulent gränsskikt via framkanten och listerna som skapar små "åsar" över vingen. Om du skulle komma på idén att klä vingen med balsaflak för att den ska bli snyggare kommer du att upptäcka att den blir mycket sämre i lågfart.
- Vingen är procentuellt tjockare vid vingspetsarna.

Huvudsakliga data är: Spännvidd 133 cm och flygvikt kring 2 kg. Det finns även en B-vinge med annorlunda vingprofil och skevroder. Tanken var att man skulle lära sig flyga med A-vingen och sedan lära sig aerobatik med B-vingen. Motorer mellan 4 och 6,5 cc passar. Jag rekommenderar de mindre storlekarna om du är total nybörjare. OS25FSR, OS25FX, OS32FX är motorer med förfärligt bra egenskaper.